Category: авто

1/43 Москвич-408Э от "Наш Автопром"

Продолжил начатую КИМами серию "Москвичей". Снова взял модель от "НАП". На этот раз качество удручило - непрокрашенные внутренности (это видно на фото в колёсных арках), дно привинчено к кузову неподходящими винтами, салон жуток - нет деталировки, руль съехал в левую дверь...

И если винты я уже заменил, всё, что надо - закрашу в ближайшее время, то что делать с салоном - ума не приложу. Попытался руль подёргать туда-сюда - вдруг встанет на место - неа. Сломается быстрее. Думаю пока над вариантом "отломать и приклеить лучше".

В общем, гляжу в сторону моделей "Москвичей" от IST. По цене раза в три выше, качество, вроде, лучше.

Москвич-408Э
«Москвич-408Э» на Яндекс.Фотках

Москвич-408Э
«Москвич-408Э» на Яндекс.Фотках
фото

1/43 Mercedes-Benz G4 1939 Francisco Franco

От Minichamps, так что про качество не буду.
Вот только бокс ну просто огромный.

Красава!





Mercedes-Benz G4 (код кузова W31) — полноприводный трёхосный автомобиль, выпускался с 1934 по 1939 год. Первые G4 оснащались 100-сильным двигателем, но бортовая техника требовала увеличить возможности генератора, и в 1937 году мощность двигателя увеличили до 115 л. с. А с 1938 по 1939 год выпускалась модификация с двигателем Daimler-Benz M24 II мощностью 110 л. с.
В 1939 году были выпущены машины связи на базе G4 с закрытым железным кузовом, оборудованные радиостанцией Telefunken метрового диапазона.

Minichamps 1:43 BMW 3.5 CSL IMSA VS Amercom 1:43 Lancia Astura 1935

Итак, немного подробностей о вчерашней посылке.
Было две модели:
1. BMW 3.5 CSL IMSA
2. Lancia Astura 1935

По первой пара слов.
Упаковка - шикарный прозрачный бокс.
Подставка с названием модели.
Сама моделька - практически полностью из металла, пластик - мелкие детали обвеса. Покраска весьма достойного качества, очень детализирована. Салон есть, тоже в деталях. Днище хорошо проработано.
Когда держишь модель в руках - есть ощущение дорогой добротной модели, не просто игрушки. Ничего не болтается, глаз всему радуется.
Красотенечка...





С другой стороны амеркомовская Лянча...
Упаковка - блистер.
Подставка без наименования модели, нет названия и на днище, которое, к слову, практически не проработано - есть кардан и ладно.
Детализация модели... есть. Материал - пластик. Заявленного метала не нашёл. Оставляет ощущение дешёвой игрушки. Сборка аховая. Я понимаю, китайцы, все дела... Но Та модель, что сверху - она ведь тоже собрана в Китае-то...
Между лобовыми стёклами и крышей есть зазор, некоторые детали болтаются, салон - постолько-поскольку, думаю, буду переделывать его. В общем, с амеркомом больше не хочу связываться.






UPDATE: в следующий раз попробую модели от NEO - они из смолы и, говорят, детализация и качество на высоком уровне. Закажу американскую классику ;)

Впал в детство. Или в маразм.

Начал собирать. Авто 30-70-х годов. Любой марки и страны. Пока всего-ничего, но в самое ближайшее время ожидается интересное пополнение :)

Пока есть:

Полицейский Ягуар MkII от деагостини.


Ferrari 166MM от иглмосс


Ferrari 250 GT California от них же.


Следующие две модели будут, скорее всего, на этой неделе. Одна от Миничампс, вторая - не помню уже, какой конторы ;)

upd: а. вторая - от Amercom. Блин. Скрестим пальцы, ибо о качестве амеркома ходят "легенды" :(

Самая страшная авария в истории автоспорта

произошла 11 июня 1955 года в гонках 24 часа Ле-Мана.



Мерседес-Бенц 300 SLR Пьера Левега столкнулся с обгоняемым на шестой круг Austin-Healey 100S под управлением Ланса Маклина.

От столкновения с земляной насыпью Mercedes-Benz 300 SLR взмыл над трассой. Он перелетел ограждение и полетел прямо на трибуны со зрителями, попутно рассыпая обломки и части двигателя прямо на зрителей. Ремни безопасности в то время еще и не применялись — они появились только в 60-х. Поэтому Левег вылетел из машины и погиб в результате повреждения черепа. В результате взрыва топливного бака возник очень серьезный пожар, который вместе с обломками унес жизни 82 зрителей. Еще более 100 человек были ранены. Ситуацию с пожаром также усугублял тот факт, что магниевый кузов Мерседеса попытались затушить водой, что привело только к усилению пламени. Машина горела несколько часов. Гонку не останавливали, чтобы предотвратить панику среди почти четверти миллиона зрителей. Кроме того, покидающие гонку зрители неизбежно заблокировали бы подъездные дороги для машин скорой помощи. Далеко не все поняли, насколько ужасная трагедия произошла: многие просто видели, что начался пожар после аварии — и все.

Свидетелем этой страшной катастрофы стал Хуан-Мануэль Фанхио, который ехал сразу позади Левега, Хоторна и «кругового» Маклина. Фанхио рассказывал, что Пьер в последний момент, понимая, что ничего не сможет предпринять, поднял руку вверх, что послужило Фанхио сигналом — и он успел затормозить, чтоб не врезаться во впереди идущие машины. Таким образом, возможно, Левег спас жизнь и Фанхио.

Когда ночью было объявлено предварительное число жертв, Альфред Нойбауэр, шеф гоночной команды Mercedes-Benz, пригласивший Левега участвовать в гонке, принял решение снять машины своей команды с гонки. К тому времени Фанхио, напарник Левега по команде, лидировал в гонке. Однако это было уже не столь важно. В итоге победителем Ле-Мана 1955 года стал Майк Хоторн на Jaguar. Альфред Нойбауэр говорил, что Пьер озвучил странное предчувствие прямо на стартовой прямой в тот злополучый день в Ле-Мане. Предчувствие не подвело, к сожалению.

После Ле-Мана-1955 были отменены многие другие соревнования, в том числе и четыре гонки Формулы 1 сезона 1955 года (ГП Франции, Германии, Испании и Швейцарии), из-за чего сезон сократился до 6 гонок. По окончании 1955 года команда Mercedes-Benz покинула автоспорт, вплоть до 1987 года.

После этой аварии в Швейцарии вышел закон, согласно которому вводился запрет на проведение вообще каких бы то ни было состязаний с участием моторного транспорта. Данный запрет продержался без изменений 52 года. Только 7 июня 2007 года 97 голосами против 77 (голосование проводилось в государственном парламенте) запрет был частично снят. Однако гонки Гран-При в Швейцарии проводить по-прежнему формально запрещено.