Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

фото

"Одежда" танка Т-90МС

Спрашивали меня несколько раз - что за тряпки на танк натянули? :) Спрашивали - отвечаем: эти тряпки - комплект защиты вооружений "Накидка". Российское ноу-хау, призванное защитить технику от разведки и высокоточного оружия.



Состоит "Накидка" из синтетического тепло- и радиопоглощающего материала, чья температура равна температуре окружающей среды.



По заявлениям производителя, "Накидка" позволяет в 2-3 раза снизить вероятность обнаружения танка инфракрасными головками наведения ракет. Радиолокационная заметность снижается в 5-6 раз во всех диапазонах.

Разработчик ОАО "НИИ Стали". Кроме нашей армии, используется так же в армии Армении. Американцы очень хотят купить, но пока не разрешаем.

Вот, что за тряпки на Т-90МС :)
фото

Форум "Технологии в Машиностроении-2012". Показательные выступления. Танки.

О колёсной технике я рассказал. Пришло время больших дядь. :)

Это, конечно, была та ещё феерия. Стрельба из всех видов наличествовавшего оружия (ну, ракет только не было :) ), перестрелки, взрывы пиропатронов на броне и взрывпакетов на земле... И постоянные напоминания открыть рот и глаза. Рот - что бы не получить баротравмы, глаза - что бы видеть ;)

Если вы не видели вживую, как стреляет танк, то вы не поймёте ощущений людей, присутствоваших там. Это был лёгкий шок. Дело даже не в хлопке выстрела, хоть он громкий до безобразия, а в совокупности всех эффектов - звук, вспышка, ударная волна... :) В общем, рекомендую каждому - незабываемые ощущения :)

Ладно, поехали. На заглавной фотографии Т-72 "Белый Орёл", стоявший в ангаре и демонстрировавший на телевизоре, как он видит :)



Ну и как обычно - если уж под кат залезли, не поленитесь и откомментировать ;)

Collapse )
фото

Форум "Технологии в Машиностроении-2012". Показательные выступления. Колёсная техника.

Я это уже писал, но повторюсь: шоу мне очень понравилось. И выступление кремлёвского полка, и мотоциклисты, и колёсная и гусеничная техника.

Я хочу показать вам всё, что сам увидел, но фотографий так много, что разобью-ка я всё это дело на несколько частей.

В этом посте фотоотчёт о показательных выступлениях колёсной техники - от нив и уазиков до тяжёлых Камазов и Уралов. Я сознательно не стал включать сюда боевую технику на колёсах - она органичнее будет смотреться в фотоотчёте о танках :)

Под катом 35 фоток с небольшими коментариями от меня :) Наслаждайтесь. И если уж зашли под кат - отметьтесь в комментах - мне приятно, а вам пустяч0к ;)



Collapse )

О танках читаем тут

Советская и российская боевая авиация. Ту-160 "Белый Лебедь" (Blackjack)

Работы по созданию нового многорежимного стратегического межконтинентального самолета были начаты в соответствии с Постановлением СМ СССР от 28.11.1967 года. Перед ОКБ П.О. Сухого и восстановленного ОКБ В.М.Мясищева была поставлена задача спроектировать и построить самолет-носитель с крейсерской скоростью на высоте 18000 м в пределах 3200-3500 км/ч и дальностью полета в этом режиме 11000-13000 км. Дальность полета с дозвуковой скоростью и боевой нагрузкой до 45 т на большой высоте (у земли) должна была составлять 16000-18000 (11000-13000) км.

Collapse )


Советская и российская боевая авиация. Ту-22М/Ту-26 (Backfire)

Самолет Ту-22М выполнен по нормальной аэродинамической схеме с крылом изменяемой геометрии, цельноповоротным стабилизатором и однокилевым вертикальным оперением. Конструкция планера изготовлена, в основном, из алюминиевых сплавов. Крыло состоит из неподвижной части и поворотных консолей (на Ту-22М3 могут устанавливаться в положение с углом стреловидности 20З, 30З и 65З, на самолетах более ранних модификаций максимальный угол стреловидности ограничен величиной 60З). В районе поворотного узла расположены аэродинамические гребни, препятствующие перетеканию воздуха к консолям.

Collapse )


Советская и российская боевая авиация. Ту-22 (Blinder)

Первыми из иностранцев в начале 1970-х гг. осваивали Ту-22 иракские экипажи. Их учили на базе разведывательного полка, базировавшегося в Зябровке. В 1976 г. иракцев там сменили ливийцы. В том году производство Ту-22 уже сворачивали и последние машины, окрашенные "под тигра", предназначались именно для Ливии. Один из них потерпел катастрофу 16 июля. Экипаж летчика В.В. Шевцова облетывал машину перед сдачей заказчику, и при возвращении домой на борту возник пожар. Посадку производили, что называется, с ходу. В момент касания взлетно-посадочной полосы самолет "скозлил", и при повторном касании подломилась передняя опора шасси, затем оторвалась одна из консолей крыла и произошел взрыв.

Collapse )


Советская и российская боевая авиация. Ту-95 (Bear)

К проработкам варианта межконтинентального бомбардировщика, способного летать на дальность 10000 км, в КБ Н. Туполева приступили в 1950 году. Была выбрана схема планера, определена необходимая форма крыла. Самой сложной задачей стал подбор силовой установки и ее компоновка на самолете. Расчеты показали, что достичь требуемых заказчиком летно-технических характеристик с использованием имеющихся в производстве ТРД не представляется возможным.

Collapse )



Советская и российская боевая авиация. Ил-28 (Beagle)

В боевых полках Ил-28 быстро завоевал симпатии наземных и летных экипажей. Пожалуй, впервые в Советском Союзе создатели боевой машины уделили столь много внимания условиям работы авиаторов. Люди, привыкшие к по-спартански холодным и шумным кабинам поршневых бомбардировщиков, поражались комфортным условиям на борту новой машины, удобной компоновке и богатству оборудования. Летчики особо отмечали значительно более простую технику пилотирования Ил-28, чем Ту-2, особенно на взлете и посадке, несоизмеримо возросшие скорость и скороподъемность, хорошую маневренность. Для штурманов "двадцать восьмой" открыл ранее недоступные приемы самолетовождения и бомбометания, особенно в сложных метеоусловиях. Технический состав получил машину, обслуживать которую было просто и удобно: двигатели легко раскапотировались, агрегаты были взаимозаменяемыми, к местам, требующим постоянного контроля, обеспечен удобный доступ.

Collapse )


Советская и российская боевая авиация. Мясищев М-4/3М "Молот" (Вison)

К концу 40-х годов с появлением ядерного оружия возникла необходимость в средствах его доставки. В. Мясищев, будучи профессором в МАИ, подал в правительство научно-обоснованное предложение о создании стратегического самолета с дальностью полета 11-12 тыс. км. 24 марта 1951 года Совет Министров СССР по указанию Сталина назначил В.Мясищева главным конструктором в воссозданное после закрытия ОКБ-23 МАП. В июне главком ВВС утвердил ТТХ к самолету "М": максимальная дальность полета с бомбовой нагрузкой в 5 т должна составлять не менее 11-12 тыс. км, а скорость на высоте 9000 м - 900 км/ч. Разработка бомбардировщика под шифром "25" потребовала от ОКБ-23 широкой кооперации с НИИ, КБ, заводами МАП и других отраслей.

Collapse )


Советская и российская боевая авиация. МиГ-31 (Foxhound)

Двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31 - первый российский боевой самолет четвертого поколения. Созданный 30 лет назад, он и сегодня является самым скоростным и высотным боевым самолетом в мире. До последнего времени МиГ-31 был и единственным в мире серийным истребителем, оснащенным бортовой радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой (ФАР). Он, а также американский палубный истребитель F-14 являются, также, единственными в мире боевыми самолетами, несущими ракеты класса "воздух-воздух" большой дальности.

Collapse )