Category: история

фото

1/43 Mercedes-Benz G4 1939 Francisco Franco

От Minichamps, так что про качество не буду.
Вот только бокс ну просто огромный.

Красава!





Mercedes-Benz G4 (код кузова W31) — полноприводный трёхосный автомобиль, выпускался с 1934 по 1939 год. Первые G4 оснащались 100-сильным двигателем, но бортовая техника требовала увеличить возможности генератора, и в 1937 году мощность двигателя увеличили до 115 л. с. А с 1938 по 1939 год выпускалась модификация с двигателем Daimler-Benz M24 II мощностью 110 л. с.
В 1939 году были выпущены машины связи на базе G4 с закрытым железным кузовом, оборудованные радиостанцией Telefunken метрового диапазона.

Советская и российская вспомогательная авиация. Неман Р-10/ХАИ-5

В 1932—1938 гг. силами преподавателей и студентов Харьковского авиационного института было создано восемь скоростных самолетов различного назначения. Кафедру конструкций самолетов возглавлял инженер-конструктор Иосиф Григорьевич Неман, за плечами которого была прекрасная школа авиационного творчества в КБ КА Калинина.

Collapse )


Советская и российская боевая авиация. Ту-95 (Bear)

К проработкам варианта межконтинентального бомбардировщика, способного летать на дальность 10000 км, в КБ Н. Туполева приступили в 1950 году. Была выбрана схема планера, определена необходимая форма крыла. Самой сложной задачей стал подбор силовой установки и ее компоновка на самолете. Расчеты показали, что достичь требуемых заказчиком летно-технических характеристик с использованием имеющихся в производстве ТРД не представляется возможным.

Collapse )



Последний Цеппелин

В 1936 году на заводах Фердинанда Цеппелина в Германии был построен последний пассажирский дирижабль «Гинденбург». Отличительной особенностью дирижаблей этого типа была полужесткая конструкция корпуса. «Гинденбург, совершив 63 полета, через год эксплуатации 6 мая 1937 года сгорел при посадке в течение 10 секунд. До сих пор причины аварии не установлены, однако, по одной из версий, это была диверсия сумасшедшего. После катастрофы эксплуатация дирижаблей была прекращена. В права основного трансатлантического извозчика вступала авиация.

"Гинденбург"
Collapse )


Камикадзе Третьего Рейха.

Перед началом самого описания использования камикадзе в военной Германии, позвольте, так как это необходимо, представить вам Херрмана Ханс-Иоахима (позывной "Хайо") - пилот бомбардировочных и истребительных частей люфтваффе. Один из самых высокопоставленных и влиятельных офицеров ВВС Третьего Рейха.

Одной из самых известных, эффектных и эффективных операций с его участием стала операция штурмовой эскадрильи (KG 4) под его командованием в феврале 1941 года. Базируясь в Италии, KG 4 вела поддержку пехотных частей вермахта в мальтийской и греческой операциях. В одном из налётов на порт греческого города Пирей Херманну удалось сбросить бомбу на корабль, перевозивший боеприпасы. В результате детонации содержимого трюмов корабля произошёл взрыв огромной силы, потопивший ещё одиннадцать британских кораблей и выведший из строя на несколько месяцев порт.

В конце 44-го года Херманн возглавил проект люфтваффе, называвшийся "Rammjäger", позднее получивший название "Sonderkommando Elbe" (Зондеркоманда "Эльба"). О ней и пойдёт речь.


Collapse )

Советская и российская боевая авиация. Як-25 (Flashlight)

Вопрос о необходимости создания барражирующего истребителя-перехватчика впервые в 1948 г. поставил главнокомандующий войсками ПВО Л.А. Говоров. "В 1950-1951 годах, - рассказывал А.С. Яковлев, - у нас с Микулиным родилась мысль создать легкий экономичный реактивный двигатель. Микулин выдвинул идею, что реактивный двигатель малой размерности будет наиболее эффективным с точки зрения экономики, надежности и в других отношениях и начал работать над двигателем тягой 2000 кг. Я решил разработать под такой двигатель самолет, который наряду с прочими летно-техническими данными обладал бы большой продолжительностью и дальностью полета". В августе 1951 г. вышло соответствующее постановление Совмина СССР, и в ОКБ-115 вплотную приступили к проектированию изделия "120" или, как его еще называли, Як-2АМ-5.

Collapse )


Советская и российская боевая авиация. Як-1/Як-3/Як-9

К 1939 г. советское опытное самолетостроение оказалось в ситуации близкой к кризисной. Сказалась дезорганизующая роль репрессий, обрушившихся на отрасль в 1937-1938 гг. Кроме того, качественно новый уровень техники требовал новых технологий и материалов, новой организации производства и более широкой экспериментальной отработки. В области технологии и авиационных материалов Советской Союз еще отставал от передовых стран, что особенно сильно сказывалось на моторостроении, поскольку путь лицензионного производства и последующего совершенствования лучших иностранных моторов, весьма распространенный во всем мире, уже исключался ввиду резко обострившейся международной обстановки.
К 1939 г. отставание советской авиации стало очевидным. Оно заключалось не столько в отсутствии в составе ВВС новых самолетов, сколько в том, что такие самолеты, за небольшим исключением, не были даже разработаны и испытаны.

Collapse )



Зеленоград. ЦИЭ. Зарисовки неизвестного сталкера.

История Зеленограда 1
История Зеленограда 2

Центр информатики и электроники (ЦИЭ) — нереализованный советский проект по созданию в городе Зеленограде ещё одного (второго) научно-производственного комплекса исследовательских институтов и предприятий по разработке и выпуску электроники и микроэлектроники. Строительство начато в конце 80-х и остановлено в начале 90-х.


В данный момент на территории "развалин ЦИЭ" практически никакой активности никто не ведёт. Место облюбовали пейнтбольщики и любители "Сталкера" (сами видите на карте - место вдохновляет. Фото под катом убедят в этом ещё больше :) )

Бытует мнение (и я с ним согласен), что надо забивать на "Сколково", пока ещё не поздно, и заново воссоздать наукоград в Зеленограде - инфраструктура уже готова, есть свой университет, готовые мощности, которые после модернизации будут ещё ого-го... Но, распил важнее.

Collapse )

Зеленоград. История. 2

Начало
Развалины ЦИЭ

Продолжим.

В прошлый раз я остановился на том, что в 1971 году был принят генеральный план застройки города. Это очень хорошо.

До 87-го года город развивался в соответствии с этим планом. И было хорошо. Зеленоград был воистину зелёным городом - дома строились с учётом сбережения максимального числа деревьев, микрорайоны утопали в зелени.

В 1987 году к Зеленограду присоединили территорию посёлка Крюково (кстати, место с большой военной историей) вместе с прилегающими территориями, которые должны были стать площадкой для второй очереди развития города как центра электроники, однако в связи с распадом СССР строительство новой промышленной зоны — "Центр информатики и электроники" (ЦИЭ) — было брошено на нулевом цикле, при том, что строительство жилого фонда было продолжено. И сейчас на территории "нового города" можно увидеть остовы брошенных строек (хотя, спарведливости для, стоит добавить, что какие-то из этих строек сейчас снова оживают)



Collapse )

Зеленоград. История.

Начнём с официоза. Что есть Зеленоград? Зеленоград (он же Зеленоградский административный округ города Москвы) - один из 10 админ. округов Москвы и единственный округ, целиком находящийся за пределами МКАД в 37км к северо-западу от центра столицы. Во времена СССР являлся главным научно-производственным центрос электроники и микроэлектроники. Сейчас, в принципе, Зеленоград так же является крупным, если не крупнейшим таким центром.

Самый маленький по площади и населению округ города - около 218 тысяч жителей по данным переписи 2010. Со всех сторон окружён территорией Московской области, граничит на юго-востоке с городским округом Химки, на всех остальных направлениях - с Солнечногорским районом. Является крупнейшим эксклавом Москвы.

Неместные называют "Зелёный город", реже "российская силиконовая долина". Мы зовём "Зелек", "Зеленбург" :)

Collapse )

Вторая часть
Развалины ЦИЭ